Sähköpyörän huolto-ohje – säästä ja pidennä käyttöikää

Sähköpyörä on merkittävä investointi, ja sen toimintavarmuus riippuu suoraan siitä, miten huollat sitä. Kun pohdit uuden pyörän hankintaa tai haluat vertailla parhaat sähköpyörämallit, on hyvä muistaa, että huolto vaikuttaa ratkaisevasti pyörän suorituskykyyn ja käyttöikään.

Kun sähköavustus alkaa pätkiä kesken ajon tai akku ei enää lataudu odotetulla tavalla, kyseessä on useimmiten säännöllisen huollon laiminlyönti.

Huonosti huollettu sähköpyörä menettää suorituskykyään vähitellen, ja pienet ongelmat kehittyvät kalliiksi korjauksiksi, joiden hinta voi nousta helposti satoihin euroihin. Pahimmillaan laiminlyödyt huoltotoimet voivat johtaa tilanteeseen, jossa akun tai moottorin vaihto tulee eteen odottamatta aiemmin kuin olisi tarvinnut.

Tässä oppaassa käymme läpi, miten huolehdit sähköpyörästäsi oikein ja mitä toimenpiteitä tarvitset eri vaiheissa. Kerromme, milloin voit hoitaa asiat itse ja milloin kannattaa hakeutua ammattilaisen luo.

Tavoitteena on, että pyöräsi pysyy luotettavana kulkuvälineenä vuodesta toiseen ja että sinulla on selkeä käsitys siitä, mitä huolto maksaa ja milloin se on syytä tehdä.

Miksi sähköpyörän huolto on välttämätöntä?

Sähköpyörä eroaa tavallisesta polkupyörästä monella tapaa, ja juuri nämä erot tekevät huollosta entistä tärkeämmän. Sähkömoottori ja akku lisäävät pyörän painoa merkittävästi, mikä rasittaa jarruja, vaihteita ja ketjua tavallista enemmän.

Samalla sähkökomponentit vaativat oman huomionsa. Kytkennät voivat löystyä, liittimet hapettua ja ohjelmistot kaivata päivityksiä. Kun nämä asiat jätetään hoitamatta, seurauksena on heikentynyt ajomukavuus, epäluotettava avustus ja pahimmillaan vaaratilanteita liikenteessä.

Kolmitasoinen huoltomalli

Sähköpyörän huolto jakautuu kolmeen tasoon: omatoimiseen perushuoltoon, kausihuoltoon ja ammattilaisen tekemään kattavaan tarkastukseen. Jokainen näistä on tärkeä osa pyörän elinkaarta.

Perushuolto pitää pyörän päivittäisessä kunnossa, kausihuolto varmistaa että kaikki toimii kaudesta toiseen, ja ammattilaisen tekemä huolto tunnistaa sellaiset ongelmat, jotka eivät näy pintapuolisessa tarkastelussa.

Mitä laiminlyönti maksaa

Huollon laiminlyönti näkyy nopeasti. Ketju kuluu ennenaikaisesti, jarrujen teho heikkenee ja sähköavustus alkaa toimia epätasaisesti. Monet näistä ongelmista pahenevat asteittain, ja kun ne vihdoin huomataan, korjauskustannukset ovat moninkertaiset siihen nähden, mitä säännöllinen huolto olisi maksanut.

Erityisesti akun elinikä kärsii, jos lataus- ja säilytysolosuhteet eivät ole kohdallaan. Uuden akun hinta voi nousta helposti yli viidensadan euron, joten akun huolellinen hoito kannattaa taloudellisesti moninkertaisesti.

Säännöllinen huolto ei ole vain kustannusten minimointia. Se on myös turvallisuuskysymys. Kun jarrut toimivat luotettavasti, renkaat pitävät tiellä ja sähköavustus vastaa odotetusti, ajaminen on turvallisempaa ja miellyttävämpää.

Huollettu pyörä säilyttää myös jälleenmyyntiarvonsa paremmin, mikä on hyvä muistaa silloin, kun harkitset päivitystä uudempaan malliin.

Ensihuolto – milloin ja miksi se on tehtävä

Ensihuolto on ensimmäinen ammattilaisen tekemä tarkastus, joka tulisi tehdä noin kahden kuukauden tai 300 kilometrin ajon jälkeen. Tämä huolto on tärkeä siksi, että pyörän osat asettuvat paikalleen käytön aikana.

Ketju venyy hieman, vaijeri jännittyy ja mutterit saattavat löystyä. Nämä muutokset ovat normaaleja ja odotettuja, mutta ne on syytä korjata ajoissa, jotta pyörä toimii parhaalla mahdollisella tavalla.

Mitä ensihuollossa tehdään

Ensihuollossa pyöräliike tarkastaa kaikki keskeiset kiinnikkeet ja säätää tarvittaessa vaihteet, jarrut sekä ketjun kireyden. Sähköjärjestelmä käydään läpi ja varmistetaan, että kaikki liitännät ovat kunnossa. Jos pyörän ohjelmistoon on saatavilla päivityksiä, ne asennetaan tässä vaiheessa.

Ensihuollon hinta vaihtelee yleensä noin 50–100 euron välillä, ja monet liikkeet tarjoavat sen ilmaiseksi osana pyörän ostoa.

Ensihuollon laiminlyönti ei välttämättä näy heti, mutta pitkällä aikavälillä se voi johtaa nopeampaan kulumiseen ja tarpeeseen vaihtaa osia aiemmin kuin olisi tarpeen. Vaikka pyörä tuntuisi toimivan hyvin, sisäiset jännitykset ja epätarkat säädöt voivat aiheuttaa hiljaista vahinkoa, joka ilmenee vasta myöhemmin.

Siksi kannattaa varata aika ensihuoltoon heti alkuvaiheessa, vaikka pyörä ei näyttäisi sitä tarvitsevan.

Huoltovälit ja säännöllisen huollon merkitys

Sähköpyörän säännöllisen huollon tarve riippuu siitä, kuinka paljon ja missä olosuhteissa ajat. Yleisohje on, että perusteellinen huolto tulisi tehdä vähintään kerran vuodessa tai noin 1000–2000 kilometrin välein.

Jos ajat paljon sadekeleillä, pölyisillä teillä tai talviaikaan suolaisilla pinnoilla, huoltoväliä kannattaa lyhentää. Aktiiviselle käyttäjälle voi olla järkevää käydä huollossa kaksi kertaa vuodessa – keväällä ennen kauden alkua ja syksyllä ennen talvisäilytystä.

Mitä säännöllinen huolto sisältää

Säännöllisessä huollossa käydään läpi kaikki keskeiset osat: jarrut, vaihteet, ketju, renkaat ja sähköjärjestelmä. Ketju puhdistetaan ja voidellaan, jarrupalojen kuluma tarkastetaan ja renkaat tarvittaessa vaihdetaan.

Sähköliitännät puhdistetaan ja tiivistetään, ja moottorin sekä akun toiminta testataan. Jos pyörässä on mekaanisia levyjarruja, jarrujen säätö kuuluu usein huoltoon. Hydrauliset jarrut vaativat harvemmin huomiota, mutta niissäkin jarrunestettä on tarkistettava säännöllisesti.

Huoltovälin noudattaminen ei ole pelkkä suositus vaan käytännön toimenpide, joka vaikuttaa suoraan pyörän käyttöiän pituuteen. Kun osat tarkistetaan ajoissa, kalliilta korjauksilta vältytään ja pyörä pysyy turvallisena käyttää.

Monet sähköpyörien valmistajat edellyttävät säännöllistä huoltoa myös takuun voimassaolon ehtona, joten kannattaa varmistaa, mitä oman pyörän takuuehdoissa sanotaan.

Mitä huolto maksaa – hinnat ja kustannusrakenne

Sähköpyörän huollon hinta vaihtelee sen mukaan, millaisia toimenpiteitä tehdään ja missä liikkeessä käyt. Perushuolto, johon kuuluu vaihteiden ja jarrujen säätö, ketjun puhdistus ja voitelu sekä rengaspaineiden tarkistus, maksaa yleensä 60–120 euroa.

Laajempi huolto, jossa mukaan tulee myös tarkempi sähköjärjestelmän läpikäynti ja mahdolliset ohjelmistopäivitykset, voi nousta 100–150 euroon.

Kuluvien osien vaihto

Lisäksi on syytä varautua kuluvien osien vaihtoon. Ketjun vaihto maksaa noin 20–50 euroa riippuen laadusta, jarrupalojen vaihto noin 30–60 euroa ja renkaiden vaihto 40–80 euroa per rengas.

Jos pyörässä on hydrauliset jarrut ja jarruneste on vaihdettava, tämä lisää kustannuksia noin 40–80 euroa. Akun vaihto on merkittävin yksittäinen kustannus, ja sen hinta voi vaihdella 400 eurosta yli tuhanteen euroon riippuen akun kapasiteetista ja valmistajasta.

Kannattaa muistaa, että hinnat vaihtelevat alueittain ja liikkeittäin. Jotkin ketjuliikkeet tarjoavat kiinteähintaisia huoltopaketteja, kun taas pienemmät erikoisliikkeet voivat hinnoitella työn tuntiperusteisesti. On järkevää kysyä hinta-arviota etukäteen ja tiedustella, sisältyykö hintaan mahdolliset pienet osat kuten mutterit tai pultit.

Monet liikkeet tarjoavat myös huoltopalvelusopimuksia, joissa vuosittainen huolto sisältyy kiinteään hintaan ja saat alennusta varaosista.

Yleisimmät ongelmat ja miten ne tunnistetaan

Sähköavustuksen toimintahäiriöt

Sähköavustuksen toimintahäiriöt ovat yleisiä, ja niiden taustalla voi olla moni tekijä aina akusta elektroniikan liittimiin. Samalla on hyvä tietää milloin sähköpyörä kannattaa ostaa edullisesti, jos huollon yhteydessä huomaat tarvetta suuremmalle päivitykselle.

Yksi yleisimmistä ongelmista on se, että avustus ei toimi odotetulla tavalla. Tämä voi ilmetä niin, että avustus ei käynnisty lainkaan, se pätkii tai katkeaa kesken ajon, tai se ei reagoi polkemiseen yhtä herkästi kuin aiemmin.

Syitä voi olla useita: akku voi olla tyhjä tai huonossa kunnossa, anturit voivat olla likaiset tai vialliset, tai sähköliitännät ovat löystyneet. Joskus kyseessä on vain se, että pyörän tietokoneeseen on tullut häiriö, joka korjautuu nollaamalla järjestelmä.

Jarruongelmat

Jarruongelmat ovat toinen tavallinen huolen aihe. Jos jarrut tuntuvat pehmeiltä, pitävät heikosti tai niistä kuuluu vinkunaa, kyseessä on usein kuluneet jarrupalat tai jarrulevyt.

Hydraulisissa jarruissa ilma jarrunesteessä voi heikentää jarrutustehoa merkittävästi. Mekaaniset jarrut taas tarvitsevat säännöllistä säätöä, koska vaijerit venyvät ajan myötä.

Jarrujen kunnon tarkistaminen on turvallisuuskysymys, ja jos huomaat minkäänlaista epäröintiä jarrutuksessa, pyörä kannattaa viedä tarkastettavaksi välittömästi.

Vaihteiden hyppimiset ja ketjuongelmat

Ketjun venyessä tai kuluessa vaihteet eivät enää vaihdu sujuvasti. Vaihteet voivat hyppiä tai jäädä kesken vaihdon välitiloihin. Tämä johtuu usein siitä, että ketju on liian kuiva, likainen tai venynyt niin paljon, että se ei enää istu oikein rattaisiin.

Ketjun kuluma on normaalia, ja sen vaihtoväli riippuu ajomääristä ja olosuhteista. Hyvä nyrkkisääntö on tarkistaa ketjun kuluma muutaman tuhannen kilometrin välein erityisellä mittarilla, jonka saa ostettua edullisesti tai voi pyytää pyöräliikettä tarkistamaan.

Akun toiminta-ajan lyheneminen

Akun toiminta-aika lyhenee ajan myötä, mutta jos huomaat äkillisen muutoksen – esimerkiksi akku tyhjenee puolta nopeammin kuin aiemmin – kyseessä voi olla ongelma.

Akun ikääntyminen on luonnollista, mutta liian kylmä tai kuuma säilytysympäristö, täyteen ladattuna tai täysin tyhjänä säilyttäminen ja epäsäännöllinen lataaminen nopeuttavat kulumista.

Jos akku ei enää lataudu lainkaan tai näyttö vilkkuu virheellisesti, kyseessä voi olla vakavampi vika, joka vaatii ammattilaisen arvion.

Mitä voit tehdä itse – omatoimisen huollon perusteet

Pyörän puhdistus

Paljon sähköpyörän kunnossapidosta voit hoitaa itse säännöllisellä perustason huollolla. Tämä on myös hyvä hetki seurata käyttäjien todellisia kokemuksia sähköpyöräilystä, jos et ole varma miten jotkin oireet näkyvät muilla pyöräilijöillä.

Ensimmäinen ja tärkein asia on pitää pyörä puhtaana. Lika, hiekka ja suo kerääntyvät helposti ketjuun, vaihtajiin ja sähköliittimiin, ja ne kuluttavat osia sekä haittaavat toimintaa.

Pyörän pesu vedellä ja miedolla pesuaineella riittää useimmiten, mutta vältä painepesuria, sillä se voi työntää vettä sähkökomponenttien sisälle tai laakeroihin.

Ketjun hoito

Ketjun hoito on keskeinen osa omatoimista huoltoa. Ketju kannattaa puhdistaa säännöllisesti erityisellä ketjunpuhdistusaineella ja harjalla, ja sen jälkeen voidella pyöräketjulle tarkoitetulla öljyllä. Liika öljy houkuttelee likaa, joten ylimääräinen kannattaa pyyhkiä pois.

Ketjun voitelu on syytä tehdä aina, kun ketju alkaa kuulostaa kuivalta tai kun olet ajanut sateessa. Kuiva ja likainen ketju kuluu nopeasti ja voi vaurioittaa myös hammasrattaita.

Rengaspaineiden tarkistus

Rengaspaineet kannattaa tarkistaa viikoittain tai ainakin ennen pidempää ajoa. Liian matalalla paineella ajavat renkaat kuluttavat itseään nopeasti, lisäävät vierintävastusta ja altistavat puhkeamiselle.

Oikea rengaspaine löytyy renkaan kyljestä, ja se vaihtelee yleensä 3–5 barin välillä. Jos huomaat renkaan pinnoitteessa kulumaa tai halkeamia, renkaat on syytä vaihtaa ennen kuin ne pettävät kesken ajon.

Jarrujen ja vaihteiden tarkastus

Voit myös tarkistaa jarrut ja vaihteet säännöllisesti. Jarrupalojen paksuuden näkee yleensä silmämääräisesti, ja jos paloja on jäljellä vain muutama millimetri, ne on aika vaihtaa.

Vaihteiden kohdalla tarkista, että ne vaihtuvat sujuvasti ilman hyppimistä tai ääntelyä. Jos vaihteet eivät toimi kunnolla, vaijerin säätö voi olla tarpeen – tämän voi tehdä itsekin, jos uskaltaa kokeilla, mutta ensimmäisellä kerralla kannattaa ottaa oppia ammattilaiselta.

Milloin on syytä hakeutua ammattilaisen luo?

Sähköjärjestelmän viat

Vaikka monet perusasiat voi hoitaa itse, on tilanteita, joissa kannattaa luottaa ammattilaiseen. Kaikki sähköjärjestelmään liittyvät viat ja säädöt kuuluvat tähän kategoriaan.

Jos avustus ei toimi, näyttö näyttää virhekoodeja tai akku ei lataudu normaalisti, liikkeessä on tarvittavat työkalut ja diagnostiikkaohjelmat ongelman selvittämiseen. Yrittäminen korjata sähkökomponentteja itse voi pahimmillaan aiheuttaa lisävahinkoa ja mitätöidä takuun.

Vaativat mekaaniset työt

Myös vaativammat mekaaniset työt kannattaa jättää ammattilaiselle. Esimerkiksi keskiön, navan tai laakerien vaihto vaatii erityistyökaluja ja osaamista, eikä niitä kannata kokeilla ilman kokemusta.

Sama koskee hydraulisten jarrujen huoltoa – jarrunesteen vaihto ja ilmaus on tehtävä oikein, jotta jarrut toimivat turvallisesti. Vaikka internetistä löytyy ohjeita näihin töihin, väärä suoritus voi johtaa vaaratilanteisiin.

Epäilyttävät oireet

Jos huomaat, että pyörässä on jotain, mikä ei tunnu oikealta – outoja ääniä, tärinää, epätasaista toimintaa – älä jätä asiaa huomiotta. Monet vakavammat viat alkavat pieninä oireina, ja jos ne huomataan ajoissa, korjauskustannukset jäävät alhaisemmiksi.

Ammattilainen pystyy tunnistamaan merkit ongelmista, jotka eivät näy tavalliselle käyttäjälle, ja korjaamaan ne ennen kuin ne kehittyvät suuremmiksi vioiksi.

Kannattaa myös muistaa, että pyöräliikkeissä on yleensä takuu tehdyille töille. Jos jotain menee pieleen huollon jälkeen, liike korjaa asian. Omatoimisissa korjauksissa tätä turvaa ei ole, ja jos virhe sattuu, vastuu on omalla.

Siksi ammattilaiseen hakeutuminen on usein paitsi turvallisempi myös pitkällä aikavälillä edullisempi vaihtoehto silloin, kun kyseessä on jotain muuta kuin aivan perusasioiden hoito.

Akun hoito ja lataaminen oikein

Akun elinikä

Akku on sähköpyörän kallein yksittäinen osa, ja sen elinikä riippuu pitkälti siitä, miten sitä hoidetaan. Nykyaikaiset litiumioniakut kestävät yleensä 500–1000 lataussykliä ennen kuin kapasiteetti alkaa heiketä merkittävästi.

Tämä tarkoittaa käytännössä useita vuosia normaalia käyttöä, mutta väärät lataus- ja säilytystavat voivat lyhentää ikää huomattavasti.

Oikea latausympäristö

Akku kannattaa ladata sisätiloissa huoneenlämpötilassa. Liian kylmä tai kuuma ympäristö rasittaa akkua ja voi jopa vaurioittaa sitä pysyvästi. Älä lataa akkua pakkasessa tai suorassa auringonpaisteessa.

Jos olet ajanut kylmällä, anna akun lämmetä sisätiloissa ennen lataamista. Samoin kesällä kuumuudessa kannattaa antaa akun jäähtyä hetki ennen kuin laittaa sen lataamaan.

Optimaalinen varaustaso säilytyksessä

Akkua ei kannata säilyttää täysin tyhjänä eikä täysin ladattuna pitkiä aikoja. Paras säilytystaso on noin 40–60 prosentin varaus. Jos et aio käyttää pyörää pitkään aikaan, esimerkiksi talven yli, lataa akku tähän tasolle ja säilytä se viileässä, kuivassa paikassa.

Tarkista varaustaso muutaman kuukauden välein ja lataa tarvittaessa takaisin optimaaliselle tasolle. Akun annetaan tyhjentyä kokonaan vain harvoin, jos koskaan.

Turvallinen lataaminen

Akun kanssa on tärkeää käyttää valmistajan alkuperäistä laturia tai vähintään yhteensopivaa, hyväksyttyä laturia. Väärä laturi voi aiheuttaa ylikuumenemista, ja pahimmassa tapauksessa akku voi vaurioitua tai aiheuttaa tulipalon.

Lataa akku aina palamattomalla alustalla, äläkä jätä sitä vartioimatta latautumaan yön yli, jos se ei ole välttämätöntä. Älä myöskään yritä korjata akkua itse, vaan toimita viallinen akku asianmukaiseen kierrätykseen tai valtuutettuun huoltoon.

Sähköpyörän säilytys – talvella ja arkena

Paras säilytysympäristö

Sähköpyörän säilytys vaikuttaa sen kuntoon ja käyttöikään merkittävästi. Parhaiten pyörä säilyy sisätiloissa, jossa lämpötila pysyy tasaisena ja kosteudelta on suojassa.

Jos säilytät pyörää ulkona tai kylmässä varastossa, akku kannattaa ottaa sisälle. Akku ei pidä pakkasesta eikä kuumuudesta, ja ääriolosuhteissa sen kapasiteetti heikkenee tilapäisesti tai pahimmillaan pysyvästi.

Kerrostaloasuminen

Kerrostaloasumisessa säilytys voi olla haaste, mutta ratkaisuja on olemassa. Jos pyörää ei voi viedä asuntoon, pyöräkatos tai -kellari on seuraavaksi paras vaihtoehto. Varmista, että pyörä on lukittu kunnolla ja että akku on joko otettu sisälle tai lukittu erillisellä lukolla.

Jos säilytät pyörää kosteassa tilassa, kannattaa harkita suojalakkanan tai pressun käyttöä, jotta lika ja kosteus eivät pääse vahingoittamaan osia.

Talvisäilytyksen valmistelu

Talvisäilytyksen yhteydessä pyörä kannattaa pestä huolellisesti, jotta lika ja suo eivät jää syövyttämään osia kuukausiksi. Ketju kannattaa voidella ja jarrut tarkistaa. Jos aikoo pitää pitkän tauon ajossa, rengaspaineet voi laskea hieman, jotta renkaat eivät muodostu.

Akku otetaan irti ja säilytetään osittain ladattuna viileässä paikassa. Näin pyörä on keväällä valmiina käyttöön eikä vaadi enempää kuin pikaisen tarkistuksen ennen ensimmäistä ajoa.

Jos säilytät pyörää kerrostalon kellarissa tai varastossa, jossa on kosteutta, kannattaa harkita kosteudenpoistolaitteiden käyttöä tilan ilmanlaadun parantamiseksi. Ruoste ja korroosio kehittyvät helposti kosteissa olosuhteissa, ja erityisesti sähköliittimet ovat alttiita tälle.

Säännöllinen tarkistus muutaman kuukauden välein varmistaa, että mitään ongelmia ei pääse kehittymään huomaamatta.

Ohjelmistopäivitykset ja sähköjärjestelmän ylläpito

Ohjelmistopäivitykset

Monissa nykyaikaisissa sähköpyörissä on tietokone, joka ohjaa moottorin toimintaa ja avustustasoja. Valmistajat julkaisevat silloin tällöin ohjelmistopäivityksiä, jotka voivat parantaa suorituskykyä, korjata virheitä tai lisätä uusia ominaisuuksia.

Nämä päivitykset tehdään yleensä pyöräliikkeessä, jossa on tarvittavat laitteet ja ohjelmistot. Kannattaa kysyä huollon yhteydessä, onko päivityksiä saatavilla, tai tarkistaa valmistajan sivuilta, onko omalle mallille julkaistu uusia versioita.

Sähköliittimien kunnossapito

Sähköliittimien ja kaapeleiden tarkistaminen on osa säännöllistä huoltoa, mutta myös itse voit pitää silmällä niiden kuntoa. Liittimet voivat hapettua erityisesti kosteissa olosuhteissa tai talviajossa suolan vaikutuksesta.

Hapettunut liitin aiheuttaa huonon kontaktin, mikä johtaa epätasaiseen avustukseen tai jopa täydelliseen toimintahäiriöön. Liittimet kannattaa tarkistaa säännöllisesti ja puhdistaa tarvittaessa erikoisspraylla, joka poistaa hapettumaa ja suojaa pintaa.

Virhekoodit ja diagnostiikka

Jos pyörässäsi on näyttö, joka antaa virhekoodeja, kannattaa tutustua käyttöohjeeseen ja selvittää, mitä eri koodit tarkoittavat. Jotkin virheet voivat olla ohimeneviä ja korjaantuvat uudelleenkäynnistyksellä, mutta jos sama virhe toistuu, se kannattaa tutkituttaa liikkeessä.

Diagnostiikkatyökalut paljastavat usein ongelmia, joita ei muuten havaitsisi, ja ajoissa kiinni saatu vika on yleensä halvempi korjata kuin se, joka on päässyt kehittymään pidemmälle.

Anturit, jotka mittaavat polkemisen voimaa ja ohjaavat moottorin avustusta, voivat likaantua tai vioittua. Jos huomaat, että avustus ei enää vastaa polkemiseen yhtä herkästi kuin ennen, anturit saattavat tarvita puhdistusta tai säätöä.

Tämä on työ, joka kannattaa teettää ammattilaisella, sillä anturit ovat herkkiä komponentteja ja väärä käsittely voi johtaa kalliisiin korjauksiin.

Usein kysytyt kysymykset

Kuinka usein sähköpyörä pitää huoltaa?

Sähköpyörä kannattaa huoltaa vähintään kerran vuodessa tai noin tuhannen–kahdentuhannen kilometrin välein. Jos ajat paljon sateella, talvella tai vaativissa olosuhteissa, huoltoväliä kannattaa lyhentää puoleen vuoteen.

Ensihuolto tehdään ensimmäisten käyttökuukausien jälkeen, ja sen jälkeen siirrytään säännölliseen vuosihuoltoon.

Mitä ensihuolto sisältää ja milloin se tehdään?

Ensihuolto tehdään noin kahden kuukauden tai kolmensadan kilometrin jälkeen. Siinä tarkistetaan ja säädetään vaihteet, jarrut ja ketjun kireys, koska osat asettuvat paikalleen käytön aikana.

Liitännät käydään läpi ja mahdolliset ohjelmistopäivitykset asennetaan. Monet liikkeet tarjoavat ensihuollon ilmaiseksi tai noin viidentenkymmenen euron hinnalla.

Paljonko sähköpyörän huolto maksaa?

Perushuolto maksaa yleensä 60–120 euroa, ja siihen kuuluu vaihteiden ja jarrujen säätö, ketjun huolto sekä yleistarkastus. Laajempi huolto sähköjärjestelmän tarkastuksineen voi nousta 100–150 euroon.

Lisäksi tulevat mahdolliset varaosat, kuten ketju, jarrupalat tai renkaat, jotka maksavat kymmenistä kymmeniin euroihin osasta riippuen.

Miksi sähköpyörän avustus ei toimi tai pätkii?

Syitä voi olla useita: akku voi olla tyhjä tai huonossa kunnossa, anturit voivat olla likaiset, sähköliitännät löystyneet tai hapettuneet. Joskus järjestelmä tarvitsee vain uudelleenkäynnistyksen.

Jos ongelma jatkuu, pyörä kannattaa viedä liikkeeseen diagnostiikkaa varten, sillä kyseessä voi olla myös ohjelmistovika tai moottorin ongelma.

Miten sähköpyörän akkua säilytetään talvella?

Akku otetaan irti pyörästä ja säilytetään sisätiloissa viileässä, kuivassa paikassa noin 40–60 prosentin varaustasolla. Älä säilytä akkua täysin tyhjänä tai täyteen ladattuna.

Tarkista varaustaso muutaman kuukauden välein ja lataa tarvittaessa takaisin optimaaliselle tasolle. Älä säilytä akkua pakkasessa tai kuumuudessa.

Kuinka usein sähköpyörän ketju pitää voidella?

Ketju kannattaa voidella aina, kun se alkaa kuulostaa kuivalta tai kun olet ajanut sateessa. Yleensä tämä tarkoittaa noin kerran viikossa aktiivisella käyttäjällä tai muutaman viikon välein satunnaisemmalla ajajalla.

Liika öljy houkuttelee likaa, joten ylimääräinen kannattaa pyyhkiä pois heti voitelun jälkeen.

Missä sähköpyörän voi säilyttää kerrostalossa turvallisesti?

Paras vaihtoehto on säilyttää pyörää sisällä asunnossa tai lukitussa pyöräkellarissa. Jos näitä ei ole, pyöräkatos tai varastokomero käyvät, mutta akku kannattaa ottaa sisälle.

Lukitse pyörä aina kunnolla ja harkitse lisälukitusta arvokkainpien osien, kuten akun, suojaamiseksi. Jos säilytystila on kostea, suojaa pyörä pressulla tai lakkanalla.

Miten tiedän, milloin sähköpyörän akku pitää vaihtaa?

Akun elinikä on yleensä 500–1000 lataussykliä, minkä jälkeen kapasiteetti alkaa heiketä. Jos huomaat, että toimintamatka on pudonnut merkittävästi tai akku ei enää lataudu kunnolla, vaihto voi olla tarpeen.

Uuden akun hinta vaihtelee neljästäsadasta eurosta yli tuhanteen euroon mallista ja kapasiteetista riippuen. Kannattaa kysyä liikkeestä akun kunnon tarkastus ennen vaihtopäätöstä.